Poziom 11. #1 21 Wrz 2010 17:50. Jestem właścicielem Renault Megane II 1,4 z 2003r i szukam pomocy.Mam problem z wycieraczkami szyby przedniej.Wycieraczki nie chcą pracować w trybie przerywanym, czasami pracują ale bardzo żadko. Na biegu ciągłym średnim pracują ale czasami potrafią zatrzymać się na środku szyby i wtedy jedynie na Marea 1.6 16V wycieraczki wariują. Mam problem z wycieraczkami, które od czasu do czasu tak jakby nie zwracały uwagi na "programator". Opisze sytuację. Zaczyna padać, włączam wycieraczki na pierwszy poziom żeby machały co jakiś czas. Przez chwile jest ok i nagle zaczynają machać ciągle tak jak na drugim poziomie (tym wolniejszym Tematy o spryskiwacz bezpiecznik, Peugeot 307 2002r. nie działają spryskiwacze szyb., Citroen Berlingo 2.0 2004 rok - Nie działają spryskiwacze, Sharan TDI Brak świateł mijaniawycieraczeksilniczek spryskiwaczy, citroen c5 x7 - nie żyją spryskiwacze szyby przedniej. Opublikowano 23 Września 2016. Witam, od dwóch dni mam problem z wycieraczkami szyby przedniej. Krótko mówiąc - nie działają, nie podnoszą się delikatnie przy załączaniu zapłonu (tak jak było to normalnie), oraz nie działają przy ktrórymkolwiek ustawieniu manetki sterowania. Nie można ich również ustawić w pozycję Mercedes s211 - Awaria zamka klapy tylnej, brak świateł cofania, niedziałający t. Nagle przestała działać : wycieraczka tył, światła przeciwmgłowe tył, światła cofania, podświetlanie tablicy rej., oświetlenie bagażnika i domykane bagażnika brak możliwości otwarcia z zewnątrz tylko awaryjne że środka. Mercedes s211 lirik maula ya sholli wasallim daiman abada arab. Kilkunastoletnie auto z bogatym wyposażeniem to z jednej strony kusząca perspektywa, z drugiej – ryzyko większych wydatków. Bo „luksus” ma to do siebie, że jak działa, to jest całkiem przyjemny, ale jak już zacznie się psuć, potrafi być frustrujący. Tym bardziej że awarie lubią się nawarstwiać i występować po kilka naraz. Tym razem zajmiemy się niedziałającymi elektrycznymi szybami w VW Golfie IV. Poza tym jest to dość częsta przypadłość aut Grupy VAG z tego okresu, a wciąż cieszą się one sporym wzięciem na rynku wtórnym. W naszym egzemplarzu podnośnik w drzwiach kierowcy poddał się całkowicie – szybę trzyma taśma klejąca – natomiast ten po stronie pasażera jeszcze działa, ale jest już na ostatnich nogach. Szyba opuszcza się bardzo wolno, a podnosi z wyraźnym wysiłkiem, często trzeba jej nawet pomóc ręką. Średnio wygodne, na dodatek niezbyt bezpieczne. Diagnoza jest prosta: w obu parach przednich drzwi należy wymienić mechanizm sterujący. To i tak pół biedy, bo silnik elektryczny wydaje się w porządku – gdyby i on wymagał interwencji, naprawa byłaby bardzo droga. W serwisie dilerskim nawet nie pytamy o cenę takiej usługi, natomiast niezależny warsztat zażądał 800 zł. Niby nie aż tak dużo, ale sami załatwimy temat taniej. Wystarczy tylko odrobina zdolności manualnych i mniej więcej dwie godziny wolnego czasu. Odpalamy zatem internet – duże hurtownie proponują zestawy części po ok. 300 zł za stronę (zamiennik o dobrej jakości – zestawy naprawcze kosztują o połowę mniej!), co daje łącznie 600 zł. Części używane? Też są i kosztują niewiele – od niecałych 100 zł wzwyż. Wszystko sporo taniej niż w serwisie, pozwala zaoszczędzić całkiem pokaźną sumę. A więc do pracy! Demontaż okazuje się stosunkowo prosty: odkręcamy trzy śruby przy panelu sterowania szybami, kolejne śruby mocujące znajdują się przy zawiasie drzwi. Następny krok to ściągnięcie boczku drzwi, odpięcie okablowania i demontaż mechanizmu sterującego szybami. I już na pierwszy rzut oka widać, co boli: w drzwiach kierowcy doszło do awarii jednej z linek, zaś w prawych bliski wywieszenia białej flagi okazał się cały mechanizm. Koszt, stopień trudności Najwięcej czasu zabierze wam demontaż – to nieco skomplikowana czynność, ale do ogarnięcia przez mechanika amatora. Nasza rada: w poprawnym złożeniu może pomóc... dokumentacja zdjęciowa. Krosz: 300-600 zł Czas: 120 min. Trudność: dla średniozaawansowanych Naszym zdaniem To naprawdę nie jest trudne: gdy już uda się zdemontować boczek drzwi i rozpiąć sterowanie klamkami, reszta okaże się stosunkowo prosta. Za widoczny na zdjęciach zestaw Febi Bilstein trzeba jednak sporo zapłacić – ceny najtańszych zamienników zaczynają się od niecałych 150 zł. Tak czy inaczej – będzie taniej niż w serwisie. W galerii prezentujemy wymianę podnosników szyb w Golfie IV krok po kroku /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Delikatnie podważamy panel sterujący szybami – pod nim znajdują się trzy śruby mocujące. /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Ceny najtańszych zestawów zaczynają się od 150 zł . /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Boczek drzwi jest przykręcony na cztery śruby – odkręcamy je i delikatnie ściągamy plastik w kierunku ziemi. /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Okablowanie: rozpinamy wszystkie kostki oraz wtyczki, następnie bierzemy się do mechanizmu klamek drzwi (linki). Kolejny krok to demontaż elektrycznego silnika szyb. /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Przez otwory technologiczne dobieramy się do mocowania szyby – bez tego nie ściągniemy przegrody. /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Odkręcamy blaszaną przegrodę – z drugiej strony znajduje się sam mechanizm szyb (linki sterujące). /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Teraz możemy już wymienić popsute elementy – w przypadku drzwi kierowcy była to linka. /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Montaż w odwrotnej kolejności. Uwaga: zanim dokręcimy wytłoczkę, przeprowadzamy linki idące od klamki. /9 Wymiana podnośników szyb w VW Golfie IV Zanim zmontujecie wszystkie elementy do kupy, podłączcie panel i sprawdźcie, czy wszystko działa tak, jak powinno. Gdyby wtopa wyszła na jaw już po zakończeniu prac, trzeba by było demontować wszystko od początku. Autor Wiadomość Tytuł: Dłuższa tylna wycieraczka - pytanie do Tych, co założyli ...Post: 30-12-2012, 22:46 Offline Rejestracja: 31-05-2007, 12:42 Posty: 107 Lokalizacja: Toruń Jak wrażenia po dłuższym czasie eksploatacji - nie ma problemów z przeciążeniem silniczka czy mechanizmu napedu? Irytuje mnie ta fabryczna mikrowycieraczuszeczka tylnej szyby. Avalanche kiedyś coś pisał o czymś od Subaru, ktoś inny zdaje się przymierzał od Liany czy Swifta ... U mnie oprócz tego, że jest taka krótka, to jeszcze nie wyciera dokladnie górnego sektora - chyba się nie dopasowuje do krzywizny szyby ... Zmieniłbym już dawno, ale jakoś nie znalazlem opinii po kilkumiesięcznej czy kilkuletniej pracy ... _________________Jacekbyła Vitara V6 Longjest SX4 4WDmiał być S-Cross 4WD, ale nie ma i chyba nie będzie, bo jest Captur Tce Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem Tomash Offline Rejestracja: 03-04-2010, 15:49 Posty: 1009 Lokalizacja: Warszawa Jacek Wo. pisze:U mnie oprócz tego, że jest taka krótka, to jeszcze nie wyciera dokladnie górnego sektora - chyba się nie dopasowuje do krzywizny szyby ... Mam to samo, głównie kiedy są mrozy. Irytujące, podejrzewam że zamarza jakiś element mechanizmu który dociska górną część pióra. Na górę Avalanche Tytuł: Post: 31-12-2012, 08:12 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11893 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip Wymiana tylnej skrobaczki na wycieraczkę to był jeden z pierwszych modów, zaplanowany zanim jeszcze odebrałem samochód Ja akurat użyłem pióra z Subaru Legacy (to samo Forester), ale chyba ta od Liany też jest dłuższa i pasuje. Swift ma krótką. Nie miałem żadnych problemów, poza tym, że górna końcówka nieco mniej zbiera (mniejszy docisk). EDIT: ale widzę, że to samo jest w fabrycznej Nawiasem mówiąc, czy widzieliście tylną wycieraczkę w Megane - tym żelazku? Na górę natter Tytuł: Post: 02-01-2013, 20:53 Rejestracja: 09-08-2008, 21:30 Posty: 141 Lokalizacja: Pruszków Avalanche pisze:Wymiana tylnej skrobaczki na wycieraczkę to był jeden z pierwszych modów, zaplanowany zanim jeszcze odebrałem samochód Nawiasem mówiąc, czy widzieliście tylną wycieraczkę w Megane - tym żelazku? Ja codziennie widuję:) zbiera całkiem nieźle o ile zaczep w ramieniu nie wyłamany i ktoś wymienia co jakiś czas piórko :0 Na górę Avalanche Tytuł: Post: 02-01-2013, 21:22 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11893 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip Chodziło mi o to jaka jest ogromna Ma chyba niewiele ponad 20 cm . Tylko, że tam już chyba dużo dłuższej się nie założy, bo samo okno jest niskie jak w bunkrze. A jednak więcej: Wg tego linka ... 0/p,205270 jest tam całe 23 cm wycieraczki Ostatnio zmieniony 02-01-2013, 22:41 przez Avalanche, łącznie zmieniany 1 raz. Na górę natter Tytuł: Post: 02-01-2013, 22:33 Rejestracja: 09-08-2008, 21:30 Posty: 141 Lokalizacja: Pruszków Ma całe 26 cm, w kombi o ile pamiętam 30 cm. Megane 2 to model na wymarciu... Na górę Avalanche Tytuł: Post: 02-01-2013, 22:42 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11893 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip Tak, chodziło mi o żelazko, czyli Megane II. Na górę natter Tytuł: Post: 02-01-2013, 22:55 Rejestracja: 09-08-2008, 21:30 Posty: 141 Lokalizacja: Pruszków Co do długości z dokładnością do centymetra, to nigdy się nie zastanawiałem:). Ale masz rację:) Po prostu nigdy Renówki nie miałem, i nie zamierzam mieć Na górę macioo Tytuł: Post: 03-01-2013, 20:14 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn natter pisze:Po prostu nigdy Renówki nie miałem, i nie zamierzam mieć Ja miałem dwie i powiem, że były to jedne z fajniejszych aut, które miałem. Ale wracając do tematu: jaka jest różnica długości tych "modowych" wycieraczek w stosunku do ori? Bo jak mniemam wycieraczka Subaru trochę kosztuje i nie wiem czy warto. A-ha, i jeszcze: czy te "modowe" wycieraczki też są zabudowane - całe plastikowe? Na górę Avalanche Tytuł: Post: 03-01-2013, 21:29 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11893 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip U góry od Subaru Legacy, na dole ori. Na górę macioo Tytuł: Post: 04-01-2013, 20:24 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn Faktycznie jest różnica. Chociaż subiektywnie wydaje mi się, że w moim Sedesie jest dłuższa niż ta na dole. No ale to tylko pewnie odczucie. Ta od Subaryny wygląda dobrze, trzeba by zapodać. Jakbyś miał może jakiś sklep w sieci z takim towarem, bo szukałem to same szkieletowe Google mi wypluwają. Na górę Avalanche Tytuł: Post: 05-01-2013, 16:00 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11893 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip Kupowałem w sklepie moto przez Allegro, ale tak dawno, ze nie dojde do namiarów Najpierw sprawdź numer katalogowy tej wycieraczki dla Subaru, a potem po numerze do kłębka Można jeszcze sprawdzić temat tej z Liany/Aerio, bo chyba też jest dłuższa. Na górę macioo Tytuł: Post: 06-01-2013, 13:08 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn Dzięki za starania. Będę szukał. Myślałem, że pójdę "na łatwiznę" no ale niema lekko. Na górę malygrzyb Tytuł: Post: 07-01-2013, 14:53 Offline Rejestracja: 25-04-2009, 02:08 Posty: 122 Lokalizacja: Radom/Wymysłów Tez przymierzam się do wymiany. Powiedzcie czy ta dłuższa wycieraczka na tył to od Subaru Legacy w wersji kombi? Jak np. Ta W Sedanie patrząc po zdjęciach w ogóle nie występuje, ale na 100% nie wiem. Na górę macioo Tytuł: Post: 08-01-2013, 16:25 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn Kurde, dostałem od kolegi oryginalnie zapakowane Trico , tyle że 30cm i doopa Ta ośka na którą się wciska ramię jest znacznie cieńsze i ogólnie ramię jest za grube i nie wchodzi w ten owalny otwór w piórze No chyba, że trzeba wymienić całe ramię (edit) zamówiłem juz odpowiednią, ta którą mam pasuje do 500tki, tak więc niema tego złego... PS W temacie wycieraczek, dodam, ze zanabyłem drogą kupna komplet wycieraczek "hybrydowych". Zbierają dobrze (jak to nowe) ale wyglądają najlepiej z tych, które do tej pory miałem. Mają bardzo sprytne zapięcia. Poza tym łączą zalety wycieraczek szkieletowych i "płaskich". Przetestowałem dzisiaj na mrozie i nie zostawiają nie doczyszczonych miejsc. A, zapomniałem w euforii napisać, że to DENSO Hybrid DU-065L i DENSO Hybrid DU-035L , kupione w sklepie "motointegrator" za 110pln/kpl. Z darmową przesyłką do odbioru w wybranym INTERCARS. Puki co polecam. Zobaczymy jak długo pożyją. Na górę Avalanche Tytuł: Post: 08-01-2013, 18:42 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11893 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip I to się nazywa modelowa współpraca w temacie wycieraczek, towarzyszu Moje płaskie Valeo właśnie wydają jęki i zawodzenia w zetknięciu ze śniegiem i temperaturą -2 stopnie... . Więc napisz jak te działają, bo jeżeli normalnie, to biorę. Jeżeli nie, trzeba będzie poszukać "zimowych" gum, psia krowa Na górę macioo Tytuł: Post: 08-01-2013, 20:06 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn Puki co moje doświadczenie, to tylko 40km ale za to -5C i padający śnieg + solne błoto spod kół ciężarówek. Zbierają bezgłośnie i czysto (puki co, oby nie zapeszyć) i najważniejsze: ta mała nie zostawia niedoczyszczonego kawałka jak inne stricte płaskie wycieraczki w ttych warunkach. Wydaje mi się, że powinno być OK, bo mają one wszystkie zalety szkieletowych, a są estetyczne jak płaskie (a nawet bardziej przez zapięcia). Co do trwałości, to mogę tylko domniemywać, że firma DENSO starała się utrzymać poziom odpowiedni do swojej pozycji na rynku. Pożyjemy (powycieramy) - zobaczymy. Cena co prawda nie jest oszałamiająco niska ale też nie powala jeśli produkt markowy i okaże się dobry. Na górę Avalanche Tytuł: Post: 11-01-2013, 14:34 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11893 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip Nie mam pojęcia. Fotkę znalazłem w sieci. Trzeba zapytać kogoś kto założył. Jednak ta od Subaru czasami nie zgarnia na samej końcówce z powodu słabszego docisku, więc dłuższa może działać jeszcze gorzej, albo nawet haczyć u góry. Na górę MM Tytuł: Post: 11-01-2013, 15:49 Offline Rejestracja: 01-11-2010, 07:17 Posty: 12 Lokalizacja: Łódź Może ktoś podpowie jaka wycieraczka w okolicy 30cm będzie pasowała bez konieczności wymiany ramienia ? Na górę macioo Tytuł: Post: 11-01-2013, 20:07 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn No wyżej masz odpowieź na twoje pytanie. Ja założyłem kilka dni temu polecaną wycieraczkę od Subaru Legacy 35cm. To jest największa jak może być. Bardzo istotne jest mocowanie pióra. Miałem tej samej firmy 30cm i nie pasowało. Ja kupiłem tą z linku wyżej w za 23pln. EX351 (35cm) ta pasuje na bank Na górę sajm Tytuł: Post: 13-02-2013, 14:13 Rejestracja: 24-04-2008, 19:34 Posty: 12 Witam! Dawno, dawno temu zakładałem wycieraczkę od "nowej" Liany, do tej pory absolutnie żadnych problemów, a komfort duzo większy. Zdjęcie z porównaniem oryginalnej tylnej wycieraczki i założonej wycieraczki od Liany jest na str. 6 - "Usprawnienia SXa". Zatem z pełną odpowiedzialnoscią polecam wymianę. Na górę MM Tytuł: Post: 26-02-2013, 14:59 Offline Rejestracja: 01-11-2010, 07:17 Posty: 12 Lokalizacja: Łódź macioo pisze:No wyżej masz odpowieź na twoje pytanie. Ja założyłem kilka dni temu polecaną wycieraczkę od Subaru Legacy 35cm. To jest największa jak może być. Bardzo istotne jest mocowanie pióra. Miałem tej samej firmy 30cm i nie pasowało. Ja kupiłem tą z linku wyżej w za 23pln. EX351 (35cm) ta pasuje na bank Założyłem i jest ok, ale faktycznie nie zbiera dokładnie na końcu. Na górę macioo Tytuł: Post: 26-02-2013, 16:51 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn U mnie może nie tak, ze nie zbiera na końcu, co jak jest przyschnięty brud, to na całej powierzchni niedoczyszcza szyby. Trzeba sporo płynu, zeby szybę zmyć do czysta. Ale ogólnie, to zdecydowanie na plus. Na górę Witam, Mam problem z wycieraczkami, sprawdzałem w opcji szukaj ale nie znalazłem interesującej odpowiedzi więc postanowiłem założyć nowy temat. Wszytko zaczęło się na początku roku jechałem siebie gdy nagle się rozpadało, wycieraczki chodziły w automacie gdy tu nagle stanęły jak wryte po jakimś czasie znowu pracowały bez problemu. Myślałem że wycieraczki zapiekły się na trzpieniach, przeprowadziłem odpowiedni zabieg (rozebrałem wszystko wyczyściłem i przesmarowałem smarem) i niby było po problemie. W środę żona rano jechała do pracy a tu problem telefon że nie działają wycieraczki, ale za jakiś czas dzwoni że już wszytko jest ok. W piątek znowu sytuacja się powtórzyła pojechałem do żony do pracy po megi wsiadam, odpaliłem i rzeczywiście wycieraczką są dead, sprawdziłem tylnie chodzą, a przednie nie. Całą sobotę spędziłem w garażu szukając rozwiązania: - sprawdziłem silniczek wycieraczek, podpiąłem go bezpośrednio pod 12V i śmiga bez problemu, - niedawno wymieniłem zwijacz przy kierownicy razem z wyłącznikami, więc postanowiłem przełożyć zwijacz do moich starych przełączników i zamontowałem je styki przesmarowałem preparatem poprawiającym przewodzenie i wypierającym wilgoć, - potem rozłączyłem wszystkie wtyczki od modułu który znajduje się pod klapą silnika przy akumulatorze, wyczyściłem moduł wszystkie złącza przesmarowałem jw., - złącze od silnika też przesmarowałem preparatem. Rezultat jest taki że nic nie pomogło, a dziś znowu działają ale nie znam dnia ani godziny kiedy się znowu przestaną działać szczególnie że autem jeździ głównie żona. Przeglądałem manuale i widziałem że wycieraczki przednie są sterowanie z modułu w skrzynce połączeń silnika, natomiast tylnie z modułu zespolonego w kabinie więc podejrzewam że może być uszkodzony moduł połączeń w skrzynce silnika. Może macie jakieś sugestie lub może komuś przydarzyło się coś podobnego. Pzdr Istnieje kilka typowych usterek w pracy wycieraczek samochodowych. Część z nich ma podłoże mechaniczne, pozostałe wynikają ze złej pracy urządzeń elektrycznych lub elektronicznych. Jeżeli podczas pracy wycieraczek słychać zgrzyty i stuki, oznacza to najczęściej zdeformowanie jednego z elementów ich systemu napędowego. Często wystarczy niewielkie dogięcie go palcami, aby zlikwidować też: Jak i kiedy wymieniać łożyska w prądnicach i alternatorach?Stuki mogą pochodzić także od uderzeń piórka wycieraczki o uszczelkę szyby albo w wyniku złego zamocowania ramienia wycieraczki na czopie, który je napędza, albo z powodu wadliwej regulacji zakresu pracy wycieraczek (zbyt długie ramię, przekazujące napęd z silnika).Jeżeli ramiona wycieraczek mają mniejszy zakres wychyleń przy szybie wilgotnej niż wtedy, gdy jest ona bardzo mokra, albo gdy silnik samochodu pracuje na wyższych obrotach, wówczas należy szukać luzów pomiędzy elementami napędu wycieraczek. W pojazdach użytkowanych przez kilkanaście lat i dłużej, usterka ta jest powszechna, ale jej usunięcie nie należy do trudnych i też: Jak podłączyć programator wycieraczek w pojeździe do tego niedostosowanym?Jeżeli ramiona wycieraczek po wyłączeniu zasilania nie zatrzymują się w skrajnym położeniu, należy zwrócić uwagę, czy jest to położenie przypadkowe, a zatrzymanie następuje natychmiast po wyłączeniu zasilania. Jeżeli tak, uszkodzeniu uległ wyłącznik skrajny, który znajduje się wewnątrz mechanizmu silnika. Jeżeli ramiona wycieraczek zatrzymują się zawsze w tym samym położeniu, zostały one założone wadliwie na czopach, które często mają postać wieloklinów, a więc chodzi o niewłaściwe założenie wycieraczka dwubiegowa pracuje tylko na jednym biegu (z jedną prędkością), uszkodzony może być przełącznik (wytarte styki, odłączony jeden z przewodów) lub silnik. Jeżeli nie działa programator wycieraczek, przyczyna leży albo w jego układzie elektronicznym, albo w wytartych stykach przełącznika czasów. Zdarza się także „sklejenie” styków wewnętrznego przekaźnika programatora. Są one zazwyczaj zespołami wymienianymi w całości, ale jest możliwa naprawa ich układów elektronicznych, do czego konieczna jest odpowiednia także wymienić uszkodzony przekaźnik, zastępując go identycznym lub podobnym o dwóch parach podwójnych styków. Gdy zastępczy przekaźnik nie mieści się wewnątrz programatora, można go zamocować na zewnątrz, podłączając do programatora przewodami o odpowiedniej długości. Powinien to zrobić słychać pracę silnika, a wycieraczki nie pracują, prawdopodobnie uległ uszkodzeniu reduktor obrotów lub rozkręcił się (odłączył od reduktora) mechanizm wycieraczek. Reduktory są często dostępne jedynie razem z silnikami. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Mam taki kłopot, jak temp. spada poniżej -10st C to po otwarciu auta zamki niektórych drzwi nie otwierają się - słychać ociężałą pracę siłownika, również w jednych drzwiach nie chcą się zamknąć. W zeszłym roku miałem ten problem tylko w tylnych prawych drzwiach (otwierał, a nie zamykał - "cycek" przy klamce nie do końca sie chował), w tym roku kłopot pojawia się też w przednich prawych, tyle, że tu drzwi sie nie otwierają. Ręcznie oczywiście wsio normalnie działa. Zanim zrzucę boczki, proszę o radę, co nasmarować, albo jak podciągnąć cięgna czy jakoś przestawić siłownik, aby zamki działały normalnie? Z góry dzięki za pomoc. Edited December 8, 2012 by buladag

wycieraczki nie działają na mrozie