The 2009 Subaru Legacy IV SW 2.0R Aut. has 165 PS / 163 bhp / 121 kW. How much does a 2009 Subaru Legacy IV SW 2.0R Aut. weighs? The 2009 Subaru Legacy IV SW 2.0R Aut. weighs 1505 Kg / 3318 lbs. What is the top speed of a 2009 Subaru Legacy IV SW 2.0R Aut.? The 2009 Subaru Legacy IV SW 2.0R Aut. top speed is 193 Km/h / 120 mph. Is 2009 Subaru LPG. AMG. GTI. Subaru Legacy IV 2.0 Diesel 150 KM 2008 sedan Cena: 22000 zł Spalanie: 8. Subaru Legacy IV produkowano w latach 2003-2009, w 2006 roku poddano je liftingowi. Samochód cieszy się dobrą opinią. Testujemy używane: BMW E60 530d - sportowa limuzyna z Bawarii. Pierwsze egzemplarze BMW serii 5 pojawiły się na rynku w 1972 roku. Auto klasyfikowane w klasie średniej-wyższej, zastąpiło poprzedni model – E115. Do dziś Bawarczycy wypuścili sześć wersji tego modelu. Najnowsza - oznaczona symbolem F10 - jest produkowana od 2010 roku. Subaru impreza ii sedan 2.0 i 16v 125km 2000. Source: www.drom.ru. Nietypowe rozwiązania sprawiają też jednak, że koszty serwisowania są wyższe. Jednak koszty utrzymania znacznie podwyższają części eksploatacyjne, które do tanich nie należą. Source: www.carthrottle.com SUBARU Legacy IV Sedan (BL) (09.2003 - 12.2015) EGR-ZAWÓR RECYRKULACJI Sklep online najlepszych marek części zamiennych Silnik │ Części zamienne Zawór EGR najwyższej jakości dla Twojego SUBARU Legacy IV Sedan (BL)! lirik maula ya sholli wasallim daiman abada arab. Subaru klasy średniej wygląda zwyczajnie, ale to prawdziwy oryginał – ma niecodzienne silniki typu „bokser” i symetryczny napęd 4x4. Te ciekawostki podnoszą jednak cenęSubaru Legacy czwartej generacji to samochód, który miał przynieść firmie Subaru zmianę wizerunkową. Rozwiązania techniczne tej marki zyskały już duże uznanie, dlatego postanowiono poprawić stronę jakościową samochodów. Padło na Legacy IV, w którym postanowiono udowodnić, że samochody tej firmy mogą być nie tylko ciekawe od strony konstrukcyjnej, ale również ciekawe z wyglądu i miłe dla Subaru Legacy IV (2003-2009)Subaru klasy średniej wygląda zwyczajnie, ale to prawdziwy oryginał – ma niecodzienne silniki typu „bokser” i symetryczny napęd 4x4. Te ciekawostki podnoszą jednak SubaruW 2003 r. na drogi wyjechał zupełnie nowy Legacy, który jednak nikogo nie zachwycił specjalnie swoją linią i od strony estetycznej nie dokonał żadnej rewolucji. Większy postęp widać było we wnętrzu, które najwyraźniej zerwało z przeszłością. Dużo wyższa jakość wykończenia i lepsze materiały – to może się podobać. Z funkcjonalnością jednak nie jest najlepiej. Zarówno sedan (433 l) jak i kombi (459 l) mają pojemność bagażników porównywalną z bardziej pakownymi kompaktami. Podobnie jest z rozstawem osi. Nie spodziewajmy się zatem przestronnego wnętrza. Wysokie położenie podłogi względem foteli sprawia, że na siedzeniach tylnego rzędu nie siedzi się wygodnie. Pod podłogą musiał się zmieścić przecież układ napędowy 4x4 z centralnym mechanizmem różnicowym i rozdziałem momentu obrotowego 50% na przednią oś i 50% na słabszych wersjach benzynowych do dyspozycji kierowcy jest także reduktor, rzadkość w tej klasie pojazdów. Charakterystyczną cechą Legacy IV są silniki o przeciwsobnym układzie cylindrów („bokser”). Taki typ budowy jednostek napędowych jest dzisiaj rzadkością. A fakt, że wprowadzony do oferty w 2008 r. turbodiesel również jest „bokserem” to ewenement na skalę światową. Subaru nieprzypadkowo postawiło jednak na motor przeciwsobny, który ma wysoką kulturę pracy oraz płaską budowę, przyczyniającą się do obniżenia środka ciężkości samochodu, co dodatnio wpływa na jego właściwości Subaru Legacy powinni sięgnąć klienci, którzy szukając samochodu klasy średniej są przygotowani na duże wydatki – i przy zakupie, i podczas użytkowania. W zamian za to chcą mieć pojazd wyróżniający się wyglądem i rozwiązaniami technicznymi, niekoniecznie funkcjonalny za to wzbogacony o sportowe akcenty. Trzeba jednak pamiętać o regularnej obsłudze, by nie zaniedbywać nawet najmniejszych problemów. Warsztatów dobrze znających się na autach spod znaku Subaru jest jak na lekarstwo, tych najbardziej fachowych najlepiej szukać przez kluby i grupy fanów – benzynowe (137 KM), (165 KM), (245 KM)2005 – benzynowy (165 KM)2007 – benzynowe (150 KM), (173)2008 – turbodiesel (150 KM)Używane Subaru Legacy IV (2003-2009)Subaru klasy średniej wygląda zwyczajnie, ale to prawdziwy oryginał – ma niecodzienne silniki typu „bokser” i symetryczny napęd 4x4. Te ciekawostki podnoszą jednak SubaruWszystkie silniki w Legacy to „boksery”, konstrukcje o przeciwsobnym ustawieniu cylindrów. Te najbardziej godne polecenia to dwulitrowiec o mocy 165 KM, oraz silnik w obu wariantach. To jednostki napędowe o dobrej dynamice, rozsądnym zużyciu paliwa i wysokiej niezawodności. Wersję z turbodieslem lepiej omijać ze względu na awaryjność, a trzylitrowca z uwagi na paliwożerność i wysokie koszty obsługi. Istotne znaczenie ma rodzaj silnika i skrzyni biegów jakie wybierze kupujący. Silniki dwulitrowe mają szklankowe popychacze w układzie rozrządu, przez co regulacja zaworów albo naprawy w okolicach głowic mogą wymagać wyjęcia silnika (znaczący wzrost kosztów). W silnikach tego problemu nie ma, bowiem regulacja zaworów oparta jest o elementy śrubowe. Z kolei budowa układu przeniesienia napędu zależy od rodzaju skrzyni biegów. Przy skrzyniach manualnych centralny mechanizm różnicowy jest blokowany sprzęgłem wiskotycznym. Przy skrzyniach automatycznych za kontrolę rozkładu sił napędowych odpowiada sprzęgło Subaru Legacy IV (2003-2009)Subaru klasy średniej wygląda zwyczajnie, ale to prawdziwy oryginał – ma niecodzienne silniki typu „bokser” i symetryczny napęd 4x4. Te ciekawostki podnoszą jednak SubaruNajbardziej problematyczne są wersje z turbodieslem. Przede wszystkim ze względu na bardzo szybkie zużycie sprzęgła (nawet po 50-60 tys km). By wydłużyć jego żywotność, należy do minimum skrócić czas jazdy na półsprzęgle, a przy ruszaniu nie nadużywać gazu. Boxer Diesel też ma swoje przypadłości. Często zawodzi w nim zawór EGR, a filtr cząstek stałych ma wyjątkowo niską trwałość (kosztuje krocie). Jeśli zawiedzie instalacja wtryskowa lub turbosprężarka naprawy będą bardzo kosztowne. Trzeba liczyć się z szybkim zużyciem dwumasowego koła zamachowego i awariami czujnika położenia wału korbowego, ale to akurat dotyczy również wersji benzynowych. W wersjach ze sprzęgłem wiskotycznym trzeba się liczyć z jego wymianą po ok. 150-200 tys km. Wiele osób kusi się na sprowadzane z USA wersje Turbo, ale przestrzegamy przed takim krokiem. Ten silnik nagminnie wypala uszczelki pod głowicami, a przy ostrzejszym traktowaniu dochodzi nawet do pękania tłoków wskutek IV to samochód dla koneserów z grubszym portfelem - zaawansowany technicznie, wzorowo prowadzący się i pięknie brzmiący, ale drogi w zakupie i kosztowny w utrzymaniu. Trzeba też pamiętać, że Legacy IV nie zachwyca urodą nadwozia i wnętrza, a pod względem wyposażenia wypada blado. Przeciętnie prezentuje się też od strony użytkowo-funkcjonalnej. Jeśli komuś nie zależy na oryginalności a nietypowe rozwiązania nie dają powodów do dumy, powinien wybrać typowy i dużo tańszy samochód z bogatej oferty klasy daty1989 – Legacy I1993 – Legacy II1998 – Legacy III2003 – Legacy IV, nadwozie sedan 4d i kombi 5d2007 – niewielka modernizacja nadwozia (zmieniona osłona chłodnicy, reflektory, przednie błotniki, tylne lampy)2008 – wersja z turbodieslem2009 – Legacy VZaletyznakomite własności jezdne seryjny napęd 4x4 wysoka niezawodność odmian benzynowych Wady- słabe wyposażenie- paliwożerne benzynowce- awaryjna wersja z turbodieslemWybrane dane techniczneWersja silnikowaPoj. skok. (cm3)Moc maks (KM/obr./min)Maks. moment obr. (Nm/obr./min)Prędkość maks. (km/h)Przysp. 0-100 km/h (s)Średnie zużycie paliwa (l/100 km)Silniki benzynowe D1998150/3600350/18002088,75,6Orientacyjne ceny w tys. złRocznik/wer 13710,011,012,5 165 14,016,018,521,524, 150 19,022,025, 16512,013,515,5 173 26,029,534, D 24,027,5Dane: Info-EkspertPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Subaru forum Jaki model Subaru kupić? Subaru legacy 4 i 5 generacja 03 Mar 2020, 18:56 Odpowiedz z cytatem W Legacy IV najsłabszy silnik czyli 137KM uchodzi za najtrwalszy nawet można do niego bez problemu założyć LPG który toleruje bez większego problemu. Nawet regulacja zaworów nie jest skomplikowana i da się ją sprawnie wykonać. Minusem jest dwumasa która z tego co wiem występuje przy tym silniku w połączeniu z manualną skrzynią do tego samochodu najlepszym wyborem jest chyba silnik H6 który jest droższy w utrzymaniu ale daje naprawdę dużą frajdę z jazdy tym modelem. Tu musiałbyś się przejechać żeby zobaczyć o co mi chodzi Cichy77 Posty: 5225Zdjęcia: 62 Auto: Mam, często zmieniam! Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 23 Kwi 2021, 20:08 Odpowiedz z cytatem Generalnie z braniem oleju te silniki nie mają problemow ani jakichś mankamentów, za to diesel jest dawcą części, oczywiście jak coś stuka po odpaleniu i przerywa no to uciekać Jedyny problem który może się pojawiać w V to rozszczelniająca się chłodnica, jeżeli widać na niej ślady płynu ktoś zignorował problem to silnik mógł być przegrzany zanim zapali się czerwona lampka wtedy może czekać Cię remont lub przekładka wartości 30-50% IV chury powtarzają że przy 200tys uszczelka pod głowicą pada - można dopytać prywatnego właściciela czy już pow V 167km to prostsza konstrukcja na 1 wałku, 173km polift jest już 150 km to muł i podwójny wałek czyli w razie LPG droższa korekta luzów zaworowych (zazwyczaj wyciągają silnik)Pół roku temu oglądałam wiele V więc tu mogę doradzić coś więcej niż przy IV, kilka egzemplarzy "cytryn" miały zakamuflowane błędy w efekcie czego w Subaru nie działa zawsze tempomat oraz hill holder - jeżeli pika trzykrotnie po kliknięciu guzika, znaczy że handlarz zakombinował by ukryć wady. Warto obejrzeć od spodu, czy nie ma wycieków z dyferencjałów czy skrzyni, sprawdzic elektryke, klime wiekszosc egzemplarzy ktore ogladalam miala tego typu wadyMożesz spotkać egzemplarze z hydraulicznym wspomaganiem większość ma jednak elektryczne, droższe gdyby się popsuło i bardziej komfortowe/ mniej responsywneMożesz tez obejrzeć kilka Outback'ów IV - to samo auto co Legacy V ale w wyższym standardzie wyposażenia wyżej zawieszonyŻaden ze wskazanych aut nie ma kamery/nawigacji/dvd - rozejrzyj się za taką wersjąGdybyś miał jeszcze jakieś pytania to śmiało fate Posty: 744Miejscowość: krs/wwa Prawo jazdy: 0- 0-2007 Przebieg/rok: 13tys. km Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Kwi 2021, 08:01 Odpowiedz z cytatem różnice między legacy a outbackiem to wiem że to samo tyle tylko że wyżej zawieszone o parę centów i że outback to zawsze w kombi. ta wersja 150km to tak podejrzewałem że będzie muł dlatego zastanawiam się nad 165KM ewentualnie albo szukam tylko i wyłącznie zarówno w IV jak i V. A jak wyglądają koszty utrzymania subaryny na chwilę obecną. A co to jest HILL HOLDER bo kompletnie nie mam o tym pojęcia Junior328 Posty: 4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Kwi 2021, 12:59 Odpowiedz z cytatem Utrzymanie normalnie tylko warto mieć ogarniętego mechanika w okolicy. Asystent ruszania pod górkę (ikonka podjazdu)IV generacja to jeszcze klasyczna motoryzacja i ręczny w dźwigniV to nowa buda i ukłon w stronę komfortu i bezpieczeństwaWarto jeszcze dodać ze wersje z automatem mają elektrycznie sterowany miedzyosiowy "mechanizm róznicowy" zintegrowany ze skrzynią a manuale wiskozę czyli brak stałego napędu fate Posty: 744Miejscowość: krs/wwa Prawo jazdy: 0- 0-2007 Przebieg/rok: 13tys. km Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Co wspólnego ma dekoder VIN z ochroną Twoich finansów? Sprawdź! Zwłaszcza osoby prywatne samochodu szukają na rynku wtórnym. Jednak samochody używane są coraz droższe, a przy tym nie zawsze wolne od wad – technicznych i prawnych. Nic dziwnego, że przy zakupie pojazdu z drugiej ... Rejestracja samochodu z zagranicy krok po kroku Rejestracja samochodu z zagranicy ( Holandia ), bez tablic rejestracyjnych, kupiony w komisie. Przed kupnem samochodu robimy pierwszy przegląd techniczny w kraju. Po zakończonym badaniu ( bez znaczenia czy negatywnym czy ... 24 Kwi 2021, 14:58 Odpowiedz z cytatem czyli lepiej opłaca się zainteresować ręczną skrzynią czy autometem? jesli automat to jak sprawdzić czy jest ok czy wymaga jakiś ingerencji a w ręcznej to jak sprawdzić wiskozę czy jest ok przy zakupie. I kolejne pytanie która wersja była by bardziej opłacalna IV czy już za V się rozgladac wydaje mi się że za V bo nowszej konstrukcji silnik i mniej paliwka bierze tak myślę Junior328 Posty: 4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Kwi 2021, 17:34 Odpowiedz z cytatem Zobacz sobie różnicę[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]w automacie mozesz sprawdzic wycieki, zapytac o zmiany oleju ale bagnetu nie ma no i tylko jak to jezdzi, CVT trzeba zaakceptować przede wszystkim niepokojacym objawem byloby ślizganie się czy jakieś stuki, napędu nie sprawdzisz bez odpowiednych warunków ale o wiskozę raczej się nie obawiaj - to zamknięty mechaniczny trwały zuzycie paliwa wplyw ma raczej skrzyni i tutaj automat spali mniej zas przedliftowy silnik chyba za wiele sie nie różni od IV (nadal to MPI), co się opłaca sam musisz zdecydować ale różnica ceny pomiedzy generacjami w Subaru wydaje mi się stosunkowa niższa niż w innych markach fate Posty: 744Miejscowość: krs/wwa Prawo jazdy: 0- 0-2007 Przebieg/rok: 13tys. km Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Subaru, Subaru Legacy, skrzynia, automat, silnik, wiskoza, stuki, lpg, benzyna, ręczny, kamera, samochód, kombi, kupię, serwis, CVT, kupno samochodu, lampka, linka, auto Jaki model Subaru kupić? PraktyczneKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki oponPorównywarka okazje motoryzacyjnenarzędzia, wideorejestratory, gadżetyKody błędów OBD IIsprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemyKalkulator ETPorównywarka ET i szerokości dla felg aluminiowych i stalowychŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B" Dane techniczne SUBARU Baza z danymi technicznymi samochodów marki SUBARU. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne SUBARU Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności Jak zabezpieczyć auto przed kradzieżą metodami "na walizkę" i "na Game Boya"? Złodzieje samochodów mają tak łatwo, jak nigdy – wystarczy odpowiedni sprzęt elektroniczny, żeby niemal każdym nowoczesnym autem dało się odjechać "jak swoim", bez wzbudzania najmniejszych podejrzeń. Złodzieje coraz częściej korzystają z urządzeń nazywanych Game Boyami i z "walizek" przechwytujących i przedłużających sygnał z kluczyków. Czy da się zabezpieczyć auto przed trikami przestępców? Czy autem elektrycznym można holować przyczepę? Przez lata za jedną z największych wad aut elektrycznych i hybrydowych uchodził brak możliwości holowania przyczep. Nowe modele już to potrafią! To powinieneś wiedzieć o ładowaniu auta elektrycznego! Gdzie ładować samochód elektryczny? Czy jazda na prądzie jest zawsze tańsza od jazdy autem z silnikiem spalinowym? Czy auta elektryczne nadają się tylko na krótkie trasy? Kia EV6 GT – to najmocniejszy model w historii marki. Już wiemy jak jeździ Dla Kii najnowszy model EV6 GT jej pierwszego w pełni elektrycznego modelu jest nie tylko najmocniejszym w historii seryjnym autem marki, lecz także pokazem jej technicznego zaawansowania. Do tego Kia EV6 GT to obecnie najtańsze 585 koni mechanicznych na polskim rynku. Korando E-Motion kosztuje tyle, co Audi Q4 e-tron. Gdzie tu sens? Pierwszy elektryczny SsangYong kusi przestronnym wnętrzem, zużywa niewiele prądu, lecz po bliższym poznaniu ujawnia cechy, które niestety kładą się cieniem na dobrym wrażeniu. Czy Korando E-Motion jest warte uwagi? Wolniej jedziesz, szybciej dojedziesz. Tak się jeździ takim elektrykiem, jak BMW iX3 BMW iX3 to SUV z elektrycznym napędem zbudowany na bazie BMW X3. W pełni elektryczna odmiana ma 286 KM i napęd na tylne koła. W szczegółowym teście sprawdziliśmy nie tylko to, jak prowadzi się ten samochód, lecz także zbadaliśmy, jakie jest rzeczywiste zużycie prądu i zasięg w zależności od rodzaju trasy, którą przebyliśmy. Honda S2000, Mitsubishi Colt i Nissan Bluebird – jak mogą wyglądać ich następcy? Motoryzacyjne potęgi pochodzą dzisiaj z Dalekiego Wschodu, w każdym razie, jeśli potęgę mierzyć liczbą wyprodukowanych samochodów. Wśród nich najbogatszą tradycją mogą poszczycić się japońskie koncerny. Wybraliśmy trzy historyczne modele Mitsubishi, Hondy i Nissana i pokazujemy, jak mogłyby wyglądać ich dzisiejsze wydania. Volkswagen GTX – Wygodny, praktyczny i oszczędny – Test Nowy elektryczny SUV w stylu coupé – Volkswagen – zachwyca nie tylko wyglądem, lecz przede wszystkim funkcjonalnością i przyjemnością z jazdy nim. W teście 299-konnej wersji GTX z napędem na obie osie sprawdzamy osiągi, zasięg i prowadzenie. Używane Suzuki SX4 S-Cross – trwałe auto w dobrej cenie Nie jest to samochód, który kusi jakością wykonania, komfortem czy bardzo dobrymi osiągami, ale w kwestii niezawodności Suzuki SX4 S-Cross zaliczamy do czołówki wśród kilkuletnich crossoverów. Używany Peugeot 208 – dobre auto w dobrej cenie! To jedna z ciekawszych propozycji wśród kilkuletnich aut miejskich. Peugeot 208 nie jest drogi, ładnie wygląda i ma nowoczesną technikę. Jedynie niektóre silniki mogą sprawić zawód. Nanoforum to przeszukiwarka for samochodowych i przeszukać wszystkie fora samochodowe oraz aukcje pod kątem tematów i części motoryzacyjnych. Porady samochodowe subaru impreza dyfer iv Samochody związane z zapytaniem subaru impreza dyfer iv Pytania i odpowiedzi: subaru impreza dyfer iv SUBARU LEGACY IV B13 Silnik z łatwym ustawiania zaworów (Impreza GD Legacy IV) Witam chce zakupić Imprezę GD lub Legacy IV. Możliwe że pójdzie tam potem LPG. Przerażą mnie wyciąganie silnika do ustawiania zaworów i chciałbym sie takiego silnika uniknąć. Co do pojemności to pozostanę raczej przy 20. Modele aut które są w moim zasięgu czyli roczniki 2006 - 2007 mają silniki impreza - 20 16V 160KM Legacy - 20 16V 165KM oraz 20 16V 160KM Proszę o info których To wiem. Ok w takim razie pozostaje 20 i 25 SOHC do wyboru i zapewne będe chciał kupić auto z tym drugim silnikiem. Będe szukał auta do 25 - 28 tyś. To że znajdę zdrową imprezę 25 SOHC to chyba mało realne co Prędzej trafi się Legacy ale tez nie będę płakał z tego powodu. Ładniej ma w środku ) Powiedzcie mi Panowie na co zwrócić uwagę czytałem że jednym z elementów to dyfer ale jak sprawdzić wizualnie czy nie cieknie czy jest jakiś myk diagnostyczny Jestem świadomy że na dzień dobry do roboty rozrząd i zawory ale powiedzcie mi o słynnym temacie jakim jest wysokie koszty utrzymania subaru. Jakie są koszty elementów które najczęściej robicie w swoich Subarynach SUBARU LEGACY IV B13 Dlaczego Legacy 2007 a nie... Siamanko No właśnie. Szukam auta od jakiegoś czasu ważne by było jak najmłodsze bezwypadkowe (ew. udokumentowana niewielka szkoda dobrze zrobiona) z małym przebiegiem zadbane 4x4 w miarę mocne (tak ze 200 żeby miało koniów) w cenie maksimum do - 60 tysi. W sumie nieważne czy sedan (choć ten preferowany) kombiak czy nawet suv grunt by spełniał warunki i mi się podobał. Może być manual slesz kilka tygodniu temu byłem w Rudnikach na ALSDS (już pisałem gdzieś na forum o wrażeniach). Zacząłem jazdę od trybu 12. AL powiedział żebym próbował na 3D. Później mi pokazał jak to się robi. Nie wiem jak to się ma do WRXa czy STI ale chciałem poczuć że da się bezpiecznie jeździć AT (żeby nie pluło żebym na śliskim wiedział gdzie auto celuje) - więc nawet nie chodziło o wyżycie się a o to żeby się czegoś nauczyć. Ale myślę że w porównaniu do Imprezy MT wielkich różnic w prowadzeniu nie było (przejazd slalomem 50-70kmh). Na lodzie... możemy się spierać ale nie dam się przekonać że impreza z 4EAT (bez centralnego dyferencjału) jest mniej nadsterowna na 1. biegu niż MT. Po prostu nie dam. U mnie 2 to tylko dwójka. W każdym razie zobaczyłem i uwierzyłem (w takim przypadku to już żadna sztuka ) że AT jest dla ludzi nawet zimą. Dlatego nie demonizuję. PS. Po szkoleniu łatwiej mi zapanować nad autem na wyższych biegach za to na 12 impreza strasznie macha ogonkiem (po ulicy z wysokimi krawężnikami nie bardzo). PS2. Jest przynajmniej kilka rozwiązań AT w subaru ja mam to najstarsze. AUDI A4 B5 [ALL] Rodzaje i działanie napędów - rozpoczęty 06 styczeń 2010 - 0200 słów kilka ( kilkanascie D) na temat działania ukladów przeniesienia napędu w naszych (torsen) A3(haldex) i nie tylko gwizdanie a więc do dzieła.... po co w ogóle w samochodzie mechanizm różnicowy ano po to żeby osie a co za tym idzie koła samochodu mogły kręcić się z różnymi prędkościami obrotowymi. czy to samochodu jest potrzebne formalnie nie jest toto niezbędne (bez dyfra Zadaj pytanie ekspertowi W calu zadania pytania ekspertowi, proszę przejść na Forum Nanodatex. Opinie użytkowników Legacy 4 2009r przebieg 240tyś Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Witam Zalety: Więcej zalet niż wad największe to mocny oszczędny silnik, rewelacyjny napęd na cztery koła, zawieszenie które powoduje że auto jedzie jak po szynach. Wady: Brak 6 biegu i głośna praca silnika jak jest zimny. Jak każdy inny diesel. Polecam Paweł Legacy/2008/160tyś Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: a propos awarii się nie wypowiem bo odpukać żadna mnie nie spotkała (po 5 tyś wpadłem tylko w wyrwę na katowickiej i łożysko poszło ale na gwarancji wymienione w ASO). Jazda w trasie to prawdziwa przyjemność. Najniższe zanotowane spalanie na trasie S7 - 4,5/100km (prędkość Zalety: napęd, niskie spalanie, elastyczność Wady: brak 6 biegu oraz brak składanej i dzielonej kanapy w sedanie Polecam Bog legacy kombi/2008/165000 km Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Bardzo na 4 koła rewelacja Polecam grzegorz 2008 legacy 78 000km Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: jak narazie jestem zadowolony Polecam Anonim Legacy MY 08 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: O awariach sprzęgła słyszałem, ale przypuszczam, że sporo tych awarii było na życzenie kierowców, którzy jeździli na półsprzęgle albo dawali za dużo gazu podczas ruszania. Oprócz tego opisywane tutaj wysokie spalanie to jakiś żart-wynik 5,5-6,5 l/100km w trasie przy ok ~120 to nie jest dużo, a Polecam

subaru legacy iv koszty utrzymania